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EGR分析儀的優(yōu)勢特點(diǎn),您都知道嗎?
更新時(shí)間:2021-10-20 點(diǎn)擊次數(shù):1054
廢氣再循環(huán)(EGR)是抑制發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放的強(qiáng)有力控制措施,與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣重要,過去一直沒有簡易的方法測量,通過直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣及排氣中的氧量、可氧化物及壓力來計(jì)算EGR率,由于采取非抽取式取樣方式(無取樣泵),所以,抗干擾性好,響應(yīng)時(shí)間小于1秒。
EGR分析儀閥阻塞卡滯等問題,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作,尾氣排放超標(biāo)。三元催化器中毒是汽車尾氣超標(biāo)的主要原因:
燃油標(biāo)號低、油質(zhì)差:標(biāo)號低、油質(zhì)差的燃油由于不*燃燒會吸附在三元催化器表面,時(shí)間一長便會使三元中毒失效。
燃油含硫量高:硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面,不僅造成三元中毒失效,還給汽車動(dòng)力帶來一系列問題。
在影響尾氣達(dá)標(biāo)的原因中機(jī)油是不可忽視的一方面。舊機(jī)油由于品質(zhì)的下降或者由于機(jī)油里邊的含雜量太多,導(dǎo)致密封變差。如果機(jī)油里含雜量太高,包括含磷含硫金屬顆粒太多,會隨著燃燒、隨著機(jī)油的蒸汽一塊排到三元催化器里,長時(shí)間以后會把三元催化器的表面金屬的顆粒給它堵死,會降低排放效果,也就是三元催化器中毒。而尾氣中攜帶的沉積物,比如來自機(jī)油中的灰分,也會覆蓋在催化器表面、阻礙或者降低催化效率,因此,為了保證三元催化器持久穩(wěn)定地發(fā)揮功能,必須對潤滑油的性能提出更高的要求,將機(jī)油對三元催化器的影響降低,才能滿足目前的排放要求;另外要定期更換機(jī)油,在選購機(jī)油時(shí)盡量選擇高級別的機(jī)油,對于自身的環(huán)保也是有利的。
EGR分析儀必要時(shí),使空氣泵和二次空氣噴射系統(tǒng)停止工作。讀取測量數(shù)據(jù)前,不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長。在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后,才能使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測。在進(jìn)行變工況測試中,要讓加速踏板穩(wěn)住后再讀取測量數(shù)據(jù)。